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Un petrolero masivo cruza el Ártico sin un rompehielos por primera vez en la historia

Un petrolero masivo cruza el Ártico sin un rompehielos por primera vez en la historia


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El petrolero ruso que cruzó con éxito el Ártico sin rompehielos Kremlin

Un petrolero ruso ha cruzado con éxito el Ártico sin rompehielos por primera vez. En una señal de que el cambio climático está realmente sobre nosotros, el petrolero cruzó de Noruega a Corea del Sur en solo 19 días. El viaje a través del Ártico suele estar plagado de peligros. El hielo espeso y dañino y las condiciones climáticas rápidamente cambiantes hicieron que mover la carga por el área fuera una pesadilla logística. Pero esos días pueden haber quedado atrás ahora. El petrolero tardó solo seis días en atravesar la sección del Ártico ruso, un viaje un 30 por ciento más rápido que la ruta tradicional a través del Canal de Suez. Debido a la tasa actual de fusión del hielo marino, los investigadores anticipan que los barcos podrán cruzar el Ártico durante los meses de verano en 2040 y moverse por el canal durante todo el año en 2100.

No más necesidad de barcos rompehielos adicionales

La mayoría de los barcos que atraviesan el Ártico necesitan hacerlo con la ayuda de un rompehielos. Puede ser un barco más pequeño que viaja frente al petrolero, triturando el hielo y creando un canal para que pase el barco más grande. Un barco rompedor tiene una estructura redondeada en lugar de un casco puntiagudo que le permite deslizarse sobre la capa de hielo. El peso del barco aplasta las láminas permitiendo que el barco detrás de él pase. El casco liso del rompehielos empuja el hielo roto a un lado, lo que reduce el riesgo de daños en el casco del petrolero.

Carriles de envío para abrir todo el año

En el caso del petrolero ruso, el barco estaba equipado con un casco rompehielos incorporado que le permitía romper el hielo de alrededor de 1,2 metros (casi 4 pies) de espesor sin la necesidad de un rompehielos adicional de escolta. Un portavoz del propietario del barco, Sovcomflot, dijo:

"Anteriormente, solo había una ventana de navegación desde nuestro verano hasta el otoño, pero este barco podrá navegar hacia el oeste desde Sabetta, que es el puerto energético de Yamal, durante todo el año y hacia el este de julio a diciembre. Antes, la ruta marítima del norte era solo abierto durante cuatro meses y había que tener rompehielos, así que es un avance significativo ".

El nuevo diseño del barco reducirá el impacto en el medio ambiente

El petrolero de $ 300 millones de dólares se utilizará para entregar gas desde la instalación de gas natural licuado apoyada por Vladimir Putin en la península de Yamal. Los ambientalistas han expresado su preocupación por la nueva ruta de envío en el Ártico prístino, pero los constructores de barcos han contrarrestado las afirmaciones haciendo hincapié en las credenciales ecológicas del barco. El camión cisterna especialmente diseñado puede funcionar con el gas natural licuado que transporta. Esta fuente de combustible reduce sus emisiones de óxido de azufre en un 90 por ciento.

La pérdida de hielo en el Ártico es irreversible

Sin embargo, quizás lo más preocupante es la pérdida de hielo en el Ártico. El hielo se derrite más rápido allí que en cualquier otro lugar del mundo. Simon Boxall, del departamento de Oceanografía de la Universidad de Southampton, dijo que invertir en estos nuevos barcos y rutas era una "apuesta segura". Él dice,

"Incluso si detuviéramos las emisiones de gases de efecto invernadero mañana, es poco probable que se revierta la aceleración en la pérdida de hielo del Ártico".


Ver el vídeo: 10 Cosas MISTERIOSAS encontradas congeladas en la Antártida (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Aethelbeorn

    Creo que no tienes razón. Estoy seguro. Vamos a discutir. Escríbeme en PM, hablaremos.

  2. Joop

    No hay nada que decir: mantén en silencio para no ensuciar un tema.

  3. Wilber

    Podría haber escrito mejor

  4. Idas

    Que frase tan elegante

  5. Ear

    ¡Es el escándalo!

  6. Roan

    ¿Y qué haríamos sin tu brillante idea?



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